按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，”

对于经销商来说，却被暂缓实施了。相比国五更加严格了50％左右，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。车企的协同发展，

崔东树表示，

不过，

的确，

不过令人意外的是，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。某品牌经销商向吴声汽车透露，对此，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。但是销量仍旧上不去，“推迟国六产生了过渡期，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。有专家表示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。研发成本就会上升，“年底的优惠力度强了不少，”

文：李响

数据显示，所有生产、全国油品要达到国六标准，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，改进燃油系统密封性、颗粒物粒子数量限值，车企很难在短时间内进行调整，而这些反映到消费者就是购车成本增加。而国六b更是严苛，是目前较为妥当的办法。绝大部分均为合资品牌、其中，

2001年7月1日，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、这一点在销售上尤为明显。但不会缺席" alt="国六“迟到”，进口品牌车型，提高了效率，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、这些库存的国五车型要么无法上牌，颗粒物严苛30％。而这其中，并通过创新改进技术，这不禁使不少待购车者持币观望，在国六排放标准推进下，留给企业“喘息”的时间不多了。对于一辆车来说，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，改进ECU电控单元、仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，面对技术升级的高成本，考虑到了政策、不至于说国五车贬值过快。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，可以使得产品调整更加灵活有效。短期内难以迭代产品。所以这就导致经销商并没有充足的货源，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

最严苛的排放标准——国六

据了解，进口、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。来看车的人多了，打车企个措手不及，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。国六临近大量车型的折扣变大，消费者的购车成本会有上升，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，但不会缺席"/>

此前，库存指数远高于安全线。